服务业：
第三产业占贝宁国民生产总值的48-53%。
建筑：
贝宁建筑总体差异小，极少有成片公寓式建筑，建房者随心所愿购地置房，缺乏规划，设计各异加上各阶层收入不等以及城市历史发展的不同，导致建筑风格呈现差异。主要建筑形式有土坯式、部落式（用棕榈枝和稻秸等）、现代式（砖瓦、水泥等）。目前贝宁屋顶主要建材为铁棱板（占建筑的94%），琉璃瓦也开始使用，稻杆只用于临建房，石板（水泥）仅用于高档建筑（占2.6%）；水泥砖墙体占67.4%，此外竹子墙占31.5%。
贝宁建材工业主要包括水泥、石灰、石膏、涂料、管材、板材和木材的加工等。
贝宁住房：住房一直是贝宁政府担忧的问题，到目前为止，贝宁没有住房政策，1986年创建的住房援助基金至今缺乏可操作性。尽管住房领域潜力巨大，但银行的参与却非常小，据1999年6月30日西非中央银行统计，只有非洲银行采取了利于住房发展的中长期信贷政策。大多数贝宁人的住房依靠个人投资，国家在住房领域的公共投资比例有待进一步提高，依据新政府2002-2006年的五年发展纲领中的规划，预计在今后的五年内，贝宁政府在住房领域的累计投资将达到约5600万美元。
电讯：
电话覆盖率仅为1%，邮局数量仅为每24 308人/个，目前贝宁有29个自动电话交换局，总容量为67 791个用户，81.96%的用户实现了数字化，主要集中在科托努（Cotonou,占63%），其余分布在全国主要城市和乡镇，分布失衡。目前科托努的链路中心机型为E10 OCB283，容量是58078万线，连接十九个远端模块，其他的远端模块及波多诺夫（Porto-Novo）的远端模块通过光纤连接到链路中心。奥岗拉（Oganla）的远端模块通过数字微波和光纤连接，冈得维（Kandevie）的远端模块同时通过数字微波和光纤连接。
科托努的交换局同时提供全国的转接和向用户提供从远端模块到用户的各种有偿服务：缩位拨号，指定呼叫，控制接入，详细记费，自动叫醒，用户待命，三方会议，临时转接，以及电话卡的使用。
除科托努和波多诺夫之外，其他地区通过模拟中心连接，目前用的机型是CP400和CP100。
CP400通常作为确保CP100地区转接功能的手段。目前两种机型的总容量为19 800线。
国际转接为1983年安装的MT20机，总线数为794线，到1998年12月31日才接通。
电传服务是由1994年安装的ELTEX V SIGMA数字自动交换机提供的，名义上有1024线容量，但只安装了512线，其他的用户通过科托努的传输中心用电报的方式连接。
贝宁邮政通讯总公司(OPT)同时安装私人和自动的PABX交换机。
数据交换中心(BENINPAC),确保数据包的传输，国际互联网的接入，提供各种服务。如电子邮件，WEB,FTP等服务。它是通过128KB,256KB,512KB速率的国际端口，以X.25协议TCP/IP协议运行的。
城市间的传输连接主要是通过数字微波，目前仅在南方地区实现了数字化，城市间连接的数字化比例为80%，其他地区的连接还主要是模拟的，这对维护带来了困难，因缺配件而处于破烂不堪的状况。
除城市间的连接外，还有465公里的架空电缆，目前维护非常困难。
A型地面站对着IMESVIF3号卫星，提供国际交换服务。目前有300条线路，其中221条线路于1998年12月3日才开通。其他国家间的地面连接由模拟机提供。
本地网线路情况如下：科托努(Cotonou)、波多诺夫(Porto-novo)、巴拉库(Parakou)、阿波美(Abomey)和波一贡(Bohicon)拥有标准的本地网线路，但已处于饱和状态，目前急需解决扩容问题。到1998年12月31日，对科托努本地网来说已经有28 324对出中继和50 445对分配线。全国共有38 324对出中继，66 445对分配线。其他城市的本地网结构也非常严峻，需要进行重新改造。无线本地环网连接科托努、卡拉维(Calavi)、波多诺夫和维达(Ouidah)的用户，这个系统为500线，目前处于100%饱和状态。
关于农村通讯，贝宁总共有53个乡镇，其中15个在阿塔克拉省，5个在大西洋省，9个在莫诺省，3个在给眉省，21个在族省，目前已经通电话，在北方安装SR TELECOM的设备，南方安装RT2000设备。所有设备均用1.5GHZ的AMRT系统连接。到2000年12月31日止，农村用户总量为1032，占农村人口的0.02%。
目前，现代化通讯网络与互联网相接，可使用多媒体电脑。900MHZ数码GSM系统移动电话网络覆盖国家的大部分地区。不久将在全国范围内开通互联网业务。
中国中兴通讯有限公司和华为公司于2004年先后进入贝宁电讯市场，并分别与贝宁电讯总局和私人移动通讯公司签署了合作项目，相信，贝宁电讯状况将在近期有历史性突破。
金融：
除西非国家中央银行（BCEAO）贝宁分行外，还有6家多为外国资本的商业银行：贝宁金融银行（FINANCIAL BANK-BENIN）、贝宁国际银行（BANK INTERNATIONALE DU BENIN）、贝宁非洲银行（BANK OF AFRICA-BENIN）、贝宁经济银行（ECOBANK-BENIN）、贝宁大陆银行（CONTINENTAL BANK-BENIN）。和法国兴业银行（SOCIETE GENERAL）。
贝宁金融银行：前身为贝宁瑞士拉斯马尔（RASMAL）金融有限公司，1998年8月19日更名为贝宁拉斯马尔银行，1998年8月25日正式营业。此后几次易名，即为现在的金融银行。该行市是在贝宁开业的第一家外国私营银行。建行之初资本为7亿非郎，现在为15.78亿非郎。该行98年的存款额为413.2亿非郎，家庭储蓄301.57亿非郎，对国民经济的投资占其总投资的51%。
贝宁金融银行承办的业务有：存款、贷款、委托、经纪、汇兑等。
贝宁国际银行：系贝宁与尼日利亚合资经营的私人银行，资本10亿西郎，70%由尼日利亚的4家大银行和企业认股，其余30%由贝宁企业认股。该行建于1989年12月4日，1990年4月2日试营业，同年5月10日正式开业。总部设在科托努，下设5个分行，现有职工150人。
1998年，贝宁国际银行占有市场份额14%，资产总额447.97亿西郎，纯利润为8.64亿非郎，存款总额341.79亿非郎，贷款及预付宽151.87亿非郎。
该行经营的业务有：存款、放贷、汇兑、基本转移、资金收付、货币及资本市场业务、向工商企业提供资金和咨询等。
贝宁非洲银行：建于1989年6月29日，90年3月17日正式营业。银行资本10亿非郎，大部分由贝宁私人企业和个人认股，其余由法国经济合作银行的PROPARCO分行认股。这是贝宁第一家全私营的、本国股东占多数的银行，也是目前贝宁最大的银行。
该行开户的最低限额个人为5万非郎，公司、企业为50万非郎。98年该行的存款额为1143.12亿非郎，家庭储蓄702.24亿非郎。
99年该行的资产总额为1300亿非郎，纯利润22亿非郎；资本达到36亿非郎。工作人员由成立之初的19人增加到99年的200人。
贝宁经济银行：系西非经济银行跨国集团（ECOBANK TRANSNATIONAL INCORPORATED）分行。该集团共有7个分行，分布在7个国家：贝宁、布基纳法索、科特迪瓦、加纳、马里、尼日利亚和多哥。
贝宁经济银行于1990年5月试营业，同年11月6日正式营业。成立之初工作人员46人，银行资本10亿非郎。目前，该行成为贝宁的第二大银行，拥有职工151名，资产总额870亿非郎，帐户15000个，存款额833.61亿非郎，家庭储蓄568.07非郎。
贝宁大陆银行：成立于1992年，随后由法国里昂信贷银行取代。95年，里昂信贷银行关闭后，大陆银行于同年11月重建。
1998年，该行占有市场份额超过10%，帐户达11532个，存款额355.04亿非郎，家庭储蓄208.41非郎，担保金额为158.17亿非郎。99年12月1日，贝宁内阁会议决定撤出大陆银行国家的股份。
交通运输：
公路：全国拥有16200公里公路网，其中3425公里国际级和国家级公路、10900公里乡级公路，1800公里市政道路。公路运输占全国运输量的80%。其中东西连接多哥和尼日利亚，南北从科托努至尼日尔边境的733公里两条主干道为最主要交通枢纽。
贝宁拥有近10万辆各类汽车，多为从法国、日本进口的二手车，用于客运、货运和家庭用车，另外还有43000辆摩的，科托努市占四分之三，部分为二手车，是市内出行的主要交通工具。由于各种车辆二手车居多，且使用劣质燃油，城市内空气污染严重。
铁路：原有铁路618公里，现仍在使用的铁路438公里，连接科托努和北方重镇巴拉库（PARAKOU），年运输能力60万吨。贝宁铁路由“贝宁-尼日尔铁路运输共同组织”经营，该机构于1959年成立，系半国营性质，现拥有牵引力为1050马力（可牵引525吨）的机车19辆，825马力的机车5辆，均用于运货。还有6辆机车用于铁路维修合驾驶培训。此外，还拥有车皮323节，其中158节为运货敞篷车皮。
除了货运机车外，还有2辆客运内燃机车，22节车厢，其中2节卧铺车厢。93-96年乘客不断增加，其中96年运送旅客近72万人，营业额9亿西非法郎，但此后一路下坡，亏损严重，98年亏损达16亿非郎。
港口：科托努自治港是一地处几内亚湾的国际深水良港，港口基础装备完好，西非地区最富活力的转口港。港水深11-14米，可停泊万吨巨轮，主码头长1300米，海堤长450米。有6个155-180米长的常规泊位，一个220米长的集装箱泊位，2个石油储运站，可停泊3万吨级的油轮，1个植物油储运站和1个低吨位船舶位；此外还拥有5.7万平方米的转口仓库和货栈，9.1万平方米的集装箱堆放场，4.37万立方米的石油和植物油储罐，1个5.5万立方米的石油存储中心，1个3200立方米的家用瓶装液化气储存中心，1.1万吨的粮食仓库和1个带有起吊装备的修船车间。
科托努港口的货物吞吐量为250万吨/年，大部分货物转口，为尼日尔、尼日利亚、布基纳法索、马里、甚至多哥、乍得、加纳、科特迪瓦、喀麦隆的货物转运港。
机场：科托努国际机场为A1级国际机场，有一条长2500米跑道，可起降来自世界各地各航空公司的各类飞机，年客运量35万人次，货运量4600吨，目前有法航、非航等国际航线在此经营客运业务。
此外，还有巴拉库、坎迪、纳迪丹古等8个地方小型机场，不具备夜航能力。
由于航空运输业的不断发展，现有的国际机场已经满足不了新的客运需求。贝政府将投资1500亿西非法郎，在科托努市西北20多公里处再建一个现代化大型机场。该机场预计占地2400公顷，可以同时容纳10架大型客机。拥有两条可以起降大型客机的跑道，年客运量可达1000万人次。
旅游业：
细沙耶林海滩、江河湖泊纵横交错，北方飞泻的瀑布、水上村的吊角楼、人种志和历史博物馆、择山而居的村落、丰富多样的动植物、国家级公园和保护区、原始伏都教文化以及家喻户晓的好客的人民，构成了贝宁丰富多样的旅游文化遗产，这些自然资源（气候、地貌、海和沙滩、动植物、水系、瀑布等）和社会文化资源（历史、文化、民间创作、语言、宗教、传统、手工艺、博物馆、考古和旅游名胜建筑等）是贝宁发展旅游业的得天独厚的条件。
主要胜景：
-椰林披护下的细沙滩，渔民正在打鱼收网
-城市遗址（尤其是波多诺伏城），保留着圣-路易斯安娜时代的建筑
-滨外沙洲、泻湖内湖，发达的水路网连接着择水而居的人们
-山地地区
-国家级公园：2个：
玛莉娜饭店（前喜来顿饭店）、新饭店，PLM ACCOR饭店，1月15饭店
冈维埃水上村（GANVIE）：坐落在贝宁经济首都科托努市北面与大西洋相连的天然泻湖诺库埃（NOKOUE）湖面上，距科市约25公里，其中陆路17公里，水路8公里，是目前非洲保存最完整的水上居民区，有“非洲威尼斯”之美称。
水上村始建于十八世纪初，当时现贝宁境内诸王并立，酋长争雄，战乱频繁。为了躲避战祸，一些难民流落到诺库埃湖地区，他们用木桩在湖底打樯，在湖面上搭建草房栖身，以后逐渐形成了今日规模的水上村庄。战乱年代，冈维埃村以其优越的地理条件，成为居民良好的避难所。“冈维埃”一词在当地部族阿贾族语中即为“得救的地方”之意。
水上村东西长5.5公里，南北宽4.25公里，村内有居民2.5万人，房屋1.85万间。村内主要水路有两条，一为“情人街”，另一为“渔夫街”，独木舟穿梭其间，或运物，或经商，或游览。湖水中，高脚茅屋、水葫芦、船和人相互交错、相映成趣。村中有商店、学校、教堂、卫生所、邮电所、集中供水点、水上市场、旅馆、文化中心和公墓等，与陆地生活几无二致。
村民以捕鱼为生，除撒网、钩钓外，主要采用一种名为“阿卡夹”得方式捕鱼：将树桩、枝杈密集插入湖中，造成一个适合鱼群生长得小环境，鲫鱼、石斑鱼等幼鱼自然进入，八个月后便可围网捕鱼。泛舟于湖上，展现在面前得是一幅赏心悦目得非洲风情画。
如今，冈维埃水上村已成为贝宁得旅游圣地。
历史名城-维达（OUIDAH）：位于科托努以西42公里处。16-19世纪，欧洲人曾在维达集结成千上万的黑奴，在此装船贩卖至美州，因此被称为“奴隶海岸”。维达历史博物馆陈列揭露殖民主义者贩卖黑奴罪行的实物和照片。1993年，贝宁政府在此举办“维达艺术节”，修建了象征黑奴离乡背井的悲惨遭遇的“不归门”，并创作了不少雕塑艺术品，现放置在当年黑奴登船曾走过的道路两旁。此外，维达也是西非拜物教-伏都教圣地，仍有祭祀蟒蛇的庙宇。
古都——阿波美（ABOMEY）：曾是古阿波美王国的首都，位于科托努西北145公里。阿波美王国兴起于十七世纪初，后逐渐强大起来，不断征服附近的部落，扩大疆土。至十九世纪末，它的版图包括了目前的中部和南部。阿波美王国又是贝宁历史上文化最发达的王国，因此，阿波美被认为是贝宁文化的发祥地。阿波美历史博物馆是贝宁最大的博物馆，也是西非地区内容最丰富、史料最完整的博物馆之一。博物馆坐落在阿波美王国王宫内，以王国第七代国王盖佐和第八代国王格莱莱的两坐王宫为中心，占地面积44公顷。馆内比较完整地保存了阿波美王国先后在位的十一位国王使用过的祭祀、婚丧用品、武器等。
野生动物园：主要集中在北方的两个自然保护区内，即邦加里国家公园和W国家公园。邦加里公园（PENDJARI）：占地面积27.5万公顷，W公园：占地面积50.2万公顷。有大象、野牛、河马、狮子、猎豹、鳄鱼、羚羊、各种鸟、猴子、蛇、虫等多种野生动物。每年的12月-次年的3月是观赏动物和狩猎的最佳季节。
