（一）加蓬宏观经济情况
　　加蓬是撒哈拉以南非洲经济发展相对较好的国家之一，被列为法语非洲唯一"中等收入国家"。自2003年起，国民经济持续保持平稳低速的年增长率，其中2007年为5.6%。2008年增长率为2.3%，GDP总值达到64542亿中非法郎（按当年平均兑换率1比448.13，约合143.9亿美元），人均GDP约10278美元，居法语非洲区第一位。
　　2008年,加蓬进出口总额为141.7亿美元（其中出口98.1亿美元，同比增长23.3%，进口43.5亿美元，同比增长8.3%）。2008年，加蓬的外汇储备为13.1亿美元，同比下降7%，外债余额为10329亿非郎，折合23亿美元，较上年减少了46.3%。2009年受经济危机的影响，增长率预计为负0.8%。
　　主要银行系统信用等级为BB级。2009年世行投资报告中（Doing Business 2009），181个国家参与投资环境调查，加蓬名列第146位。
　　（二）基础设施
　　同非洲其他国家一样，加蓬同样面临着基础设施落后的状况，全国只有1条铁路。近些年来，加蓬政府在基础设施方面加大投入力度，但加蓬的交通运输网络、港口设施的运行能力仍显落后，满足不了国内矿石和木材等物资运输的需求。
　　公路
　　加蓬公路总长约10000公里，其中国道3015公里，省级公路1528公里，沥青公路只占公路总长的10%。交通运输问题是加蓬经济发展的一大瓶颈。目前，加蓬政府向外举债修建公路。公路建设是未来加蓬工程领域的发展重点，也为中国公司承包提供机会。
　　铁路
　　加蓬全国只有一条铁路线，于1986年建成，连接首都利伯维尔和弗朗斯维尔市，目前用于商业运营部分的长度为645公里。该铁路线穿越5省，共有22个车站。该条铁路线主要用于运送锰矿石、原木和集装箱等的货物运输以及人员运输。2005年11月，经过试运营之后，加蓬政府授予加蓬铁路运营公司（SETRAG）铁路30年的经营权。在目前加蓬铁路运力严重不足的情况下，加蓬锰矿公司凭借自己获得铁路经营权的优势首先保证自己锰矿的运输。目前在加蓬预定车皮较难。2007年，该条铁路线运输人员21.5万人，运输货物436万吨，其中运输锰矿328.9万吨，运输木材76.7万吨。
　　空运
　　以首都利伯维尔为核心的空运是加蓬人员运输的主要方式。加蓬拥有利伯维尔、让-蒂尔港和弗朗斯维尔3个国际机场和28个国内机场。加蓬航空公司承接国内和国际航运业务，拥有波音747大型客机，并辟有通往非洲和欧洲的20多条国际航线。其中主要航线包括利伯维尔-巴黎、利伯维尔-亚得斯亚贝巴、利伯维尔-约翰内斯堡等，同时可以飞往邻国刚果（布）、喀麦隆、圣普和赤道几内亚等。2007年，加蓬空运输送旅客66.7万人次，运送货物2.5万吨。
　　水运
　　水运承担了加蓬大量的货物运输。加蓬内河可通航距离约为3，300公里，现已通航600公里。但加蓬内河航运公司从2005年以来几乎没有业务。海洋运输作为该国货运的主要方式，现有奥旺多港和让-蒂尔港两个较大的深水港。奥旺多港主要外运原木和锰矿石；让-蒂尔港是加蓬第一大港口，主要外运石油。2007年，奥旺多港运送货物588万吨，其中运送木材147.1万吨，运送锰矿339.9万吨；让蒂尔港运送货物1240万吨，其中原油1131万吨。
　　通信
　　1、电话。截至到2007年底，加蓬固定电话用户只有3.9万户，较之上年呈缩水状态，主因是受到移动电话的冲击。加蓬固定电话需要交纳初装费，并且要交纳月租。相比之下，不需要月租且免费接听的移动电话用户却发展迅速，2007年底用户数量已经达到87.4万，渗透率达到80%。
　　2、互联网。互联网对于加蓬人来讲是奢侈品。截至2006年底，加蓬因特网用户只有约8156万户。加蓬因特网用户多为拨号上网用户，ADSL用户数量很少，到2006年底只有960个用户。加蓬于2004年才引进宽带服务，因为月租昂贵让人望而却步。加蓬的电脑占有率也非常低，只有2%左右的人口拥有电脑。由于国家没有光纤骨干网，加蓬的网络多用无线传输，且带宽很窄，网速较慢。
　　3、邮政。加蓬邮政欠发达，市民用户要租用邮箱。县、镇设有邮局或邮政所。
　　电力
　　加蓬电力供应比较紧张。2007年加蓬电厂共发电15.24亿度，较上年增加4.2%，其中向企业售电5.446亿度，增加5.3%。布巴哈水电站项目是利用中国政府优惠贷款的项目，该项目已于2009年6月进入主体施工。