1.项目简介

1.1 项目背景

1.1.1 产品简介

生物航空燃油，亦称为生物航空燃料或生物喷气燃料，是在生物柴油技术的基础上开发的。它采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术，以多种动植物油脂为原料生产航空煤油。相较于传统石油基航空煤油，生物航空煤油具有显著优势：首先，它可再生且具有可持续性；其次，无需对发动机进行改装，推广难度较小；第三，与传统石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中碳排放可减少50%以上，展现出极高的环保效益。对于航空业而言，生物航煤不仅有助于减少对化石燃料的依赖，还能通过生物质的碳中和，实现生命周期内碳排放量的降低。本项目预计年产量为15万吨绿色航油。

1.1.2 市场前景

（1）生物航空燃油国外市场现状

生物航空燃油在国际市场上的发展态势表现为积极的推进和迅猛的增长。以韩国为例，政府已制定计划，自2027年起，所有从韩国机场起飞的国际航班必须使用至少1%的可持续航空燃料（SAF）。这一举措凸显了韩国在推动生物航空燃油应用方面的决心，旨在降低航空业的碳排放量。

在全球范围内，生物航空燃油的生产与消费量呈现出逐年上升的趋势。2022年，全球生物燃料的产量达到1914千桶油当量/天，而2023年的产量接近2000千桶油当量/天。消费量方面，2022年为1933千桶油当量/天，而2023年的约为2087千桶油当量/天。市场规模亦在持续扩大，2023年接近1200亿美元，预计到2030年将超过1700亿美元。

生物航空燃油的国际市场正经历显著的增长，这主要归因于全球航空业对减少碳排放的强烈需求。众多国家和航空公司正积极寻找可持续的航空燃料解决方案，以减少对传统化石燃料的依赖。欧洲是生物航空燃油市场的领军者，荷兰、法国和德国等国家在生物燃料的研发和应用方面处于行业前沿。美国也在加快生物航空燃油的商业化步伐，部分航空公司已经开始采用含有生物成分的混合燃料执行商业航班。此外，亚洲市场，特别是中国和印度，由于其庞大的航空市场和政府对可再生能源的支持，预计将成为生物航空燃油市场增长最快的区域之一。尽管目前生物航空燃油的成本高于传统航空燃油，但随着技术的不断进步和规模化生产，预计成本将逐步下降，市场潜力巨大。

（2）生物航空燃油国内市场现状

我国是一个能源高度依赖进口的国家，每年需进口约10亿吨石油和天然气，其中60%需通过马六甲海峡进入国内，这成为我国面临的一个严峻的“卡脖子”问题，能源安全至关重要。与此同时，航运业正致力于通过生物基低碳燃油实现绿色低碳化转型，包括利用农业废弃物和生活垃圾制氢、绿色可再生电解水制氢，进而合成绿色液体燃料，尤其是航空燃料，在全球范围内处于严重短缺的卖方市场。众多航空公司为了履行减碳承诺，纷纷采购生物基航油，这不仅包括传统地沟油提炼的传统生物航油，更倾向于先进的合成型绿色可再生航油SAF。

我国正在积极促进可持续航空燃料（SAF）的发展，成立了国内首个可持续航空燃料技术中心，致力于标准制定和产品研究。此外，全球生物燃料的产量和消费量也在逐年增长，市场规模持续扩大。

中国民航局宣布成立国内首个可持续航空燃料技术中心，坐落于成都，致力于标准制定和产品研究。该中心的目标是建立中国的可持续燃料认证体系，并为新产品建立测试设施。预计到2030年，中国航空燃料总消耗量可能超过每年5000万吨，其中SAF的使用量可能达到每年250万吨。

（3）生物航空燃油国际市场供需情况及预测

生物航空燃油在国际市场上的供需状况显示出迅猛增长的势头，这一趋势主要得益于全球对环境保护和可持续发展的日益重视，以及政府政策的积极扶持。据相关报告预测，到2029年，全球生物航空燃油市场规模有望增长至7614.72亿元人民币，预计年复合增长率为6.57%。

生物航空燃油的生产原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等可再生资源。这些原料在全球范围内分布广泛，为生物航空燃油的生产奠定了坚实的基础。相较于传统的石油基航空煤油，生物航空燃油在全生命周期内可减少超过50%的二氧化碳排放，展现出显著的环境效益。

在国际市场上，生物航空燃油需求的增长主要受到航空业碳减排目标的推动。随着国际民航组织和国际航空运输协会等机构提出并实施航空业碳减排目标和路径，生物航空燃油作为绿色航空燃料之一，其需求量预计将不断上升。特别是在亚太地区，随着环保意识的提升和政府政策的扶持，生物航空燃油的市场需求增长尤为突出。

展望未来，生物航空燃油市场的发展将进一步受到技术进步和政策支持的双重推动。随着生产技术的持续优化和成本的逐步降低，生物航空燃油的市场竞争力有望进一步提升。同时，国际合作和技术交流的加强也将为生物航空燃油的国际市场拓展带来更多机遇。

‌（4）生物航空燃油国内市场供需情况及预测

作为新兴的绿色能源，生物航空燃油近年来在国内市场的发展势头迅猛，供需状况频繁变动。据最新报告，2023年中国的生物航空燃油市场规模已达到1637.0亿元，预计到2029年将增长至7614.72亿元，预计期间的年复合增长率为6.57%。这一增长趋势凸显了生物航空燃油在应对气候变化和降低航空业环境影响方面所扮演的关键角色。

随着全球对气候变化问题的关注日益增加以及可持续发展要求的提升，国内市场对生物航空燃油的需求正稳步上升。得益于其环保特性和可持续性，生物航空燃油正逐渐获得市场的青睐。据相关报告预测，生物航空燃油的需求量评估及增长潜力巨大，预计未来市场需求将持续扩大。

1.1.3技术分析

生物航空燃油项目的技术特点涵盖了原料选择、转化过程、环保性能以及面临的技术挑战。该项目利用地沟油、废弃动植物油脂、农林废弃物等生物质资源作为原料，通过一系列特定工艺将其转化为航空燃料。生物航空燃油展现了卓越的环保性能，相较于传统的石油基航空煤油，其全生命周期内的二氧化碳排放量可减少超过50%。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策优势

《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》明确指出，通过开展生物柴油的试点示范项目，拓宽国内生物柴油的应用范围，并探索出一套可复制、可推广的政策框架和发展模式。

《国家能源局综合司关于公示生物柴油推广应用试点的通知》提出，为了促进废弃物的循环利用并加速能源产业的绿色低碳转型，特公示了22个生物柴油推广应用试点项目。

“十四五”规划中明确提出了发展可持续航空燃料的目标，并通过签订合作协议来推动生物航油的广泛应用。这些政策举措具体包括：

提供财政资助和技术指导，以支持技术创新和成本降低。

确保原料供应的可持续性，通过鼓励使用废弃食用油等可再生资源。

这些政策和措施为生物航空燃油项目的发展提供了坚实的支撑，促进了项目的顺利实施和持续发展。

（2）产业优势

荣光生物科技有限公司是一家关于生物柴油集研发、生产、销售于一体的现代化新型企业，也是国内废弃油脂资源综合利用领军企业。公司采用自主研发的连续生产技术设备，以废弃油脂为主要原料，对其资源化利用，变废为宝，年产 BD100 生物柴油 10 万吨、通过皂角深加工生产酸化油 15 万吨、年产 5 万吨环氧脂肪酸甲酯等多条生产线。主要产品有生物柴油（脂肪酸甲酯）、增塑剂（环氧脂肪酸甲酯），新型生物碳源（精制甘油）等几大系列。企业已通过“ISCC”国际可持续发展与碳认证，BD100 生物柴油已通过欧盟和 REACH 法规 SVHC 检测，销售网络覆盖全国并远销欧盟等多个国家和地区，受到广大客户的认可和信赖。

（3）区位优势

长春九台经济开发区位于吉林省和长春市两个先导区的叠加区域，已经成为吉林省及长春市两个先导区的优先发展区。开发区地处于长东北开放开发先导区内，毗邻长春临空经济示范区、长春综合保税区、长春莲花山旅游度假区和中韩国际合作示范区，位居东北亚几何中心，地处哈大经济带、中蒙经济大通道战略交点，是国家“一带一路”向北沿边开放的重要窗口。‌

开发区西与长春市宽城区、长春经济技术开发区接壤，南与长春市二道区、双阳区为邻，北与吉林省德惠市相依，东与九台区隔饮马河相望。开发区位于长吉经济带上，是长吉经济一体化东扩西移的重要“支撑点”和“接力站”。‌

（4）人才优势

长春市是国内著名的高智力密集区，国内知名的吉林大学、东北师范大学、长春光机学院等十几所重点学府都坐落在长春市。更拥有中国科学院长春分院、长春光机所、长春应化所等国家、省（部）属科研机构以及设计院、计算测试中心和国家设在长春市的多个重点开放实验室等科研机构。长春市人力资源充足、拥有价格优势，吉林大学、东北师范大学、长春中医药大学、长春光机所、长春应化所等高等院校和科研机构可为项目的实施提供高级管理人员和技工人员。

长春市已经成立了低空经济“一院一会两联盟”，形成低空经济智库体系，体系内部机构之间负责人交叉任职，实现“共享、共建、共创”。长春市低空经济研究院负责统筹智库体系，长春市空天（低空）经济专家委员会负责对接低空经济领域的院士、高校及重点企业，丰富完善专家委员会成员名单，为全市乃至全省低空经济发展提供智力支持。长春市空天（低空）经济发展人才培养联盟负责制订人才培养计划，系统培育低空经济人才。长春市空天（低空）经济发展产业联盟负责与低空经济相关企业联系沟通，促进产业集聚发展，其会员单位已涵盖无人机研发制造及应用、无人机物流配送等13个相关行业领域。可为项目提供智力支撑。‌

1.2 项目建设内容及规模

占地面积约70亩，主要建设内容包括油脂中和预处理系统、甲酯生产系统、甲酯加氢精馏系统、甘油精炼系统等、同时配套变配电间、生产控制室、机修车间、装卸车场、罐区、储运货场、消防设施、空分空压、水处理站、事故及雨水收集等辅助设施。年产15万吨绿色航油。

1.3.项目总投资及资金筹措

项目总投资120000万元，其中建设投资93000万元。

表1    项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入80000万元，利润24000万元，投资回收期6年（税后，含建设期1年），投资利润率20%。

表2    主要财务效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

1.4.2 社会评价

项目的社会效益主要体现在减少碳排放、促进资源循环利用、推动技术创新和产业升级，以及提升环境可持续性等方面。‌

首先，生物航空燃油项目有助于减少碳排放，从而应对气候变化。生物航空燃油是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料，通过加氢法或费托合成技术生产的航空燃料。其全生命周期的碳排放量较传统化石航空燃油低85%，这意味着使用生物航空燃油的飞机在飞行过程中将产生更少的温室气体排放。

其次，该项目促进了资源的循环利用。生物航空燃油的原料来源广泛，包括地沟油、餐饮废油、植物油等可再生资源。这些原本被视为废弃物的资源，经过复杂的加工和提炼过程，转化为高品质的生物航空燃油，实现了废物的再利用。

此外，生物航空燃油项目推动了技术创新和产业升级。随着技术的进步，纤维素生产乙醇、海藻提炼等先进技术在不断突破，为生物航空燃油的生产效率提升和成本降低提供了可能。这不仅促进了技术的进步，也推动了相关产业的发展和升级。

最后，该项目提升了环境可持续性。生物航空燃油的使用减少了对化石燃料的依赖，降低了航空业对气候变化的负面影响。随着全球对环境保护的重视，生物航空燃油逐渐成为航空业减排的重要选择，推动了航空业的绿色、低碳发展。‌

1.5合作方式

独资，合资、合作。

1.6需外方投资方式

资金、其他方式可面谈。

1.7项目建设地点

长春九台经济开发区。

1.8项目进展情况

项目建议书已编制

2.合作方简介

2.1单位基本情况

名称：荣光生物科技有限公司

地址：德州市德城区天衢工业园翟时庄村北

2.2单位概况

德州市荣光生物科技有限公司成立于2012年4月10日，注册地位于德州市德城区天衢工业园翟时庄村北，法定代表人为李荣光。经营范围包括一般项目：生物质能技术服务；生物质燃料加工；再生资源回收（除生产性废旧金属）；非金属废料和碎屑加工处理；专用化学产品制造（不含危险化学品）；非居住房地产租赁；货物进出口；技术进出口；煤制活性炭及其他煤炭加工；再生资源加工；农林牧渔业废弃物综合利用；木炭、薪柴销售；石墨及碳素制品销售。

2.3联系方式

联系人：王琪

联系电话：+86-431-82338212

项目所在市（州）联系方式：

联系单位：长春市合作交流办公室

联 系 人：张俊杰

联系电话：+86-15704317930

传    真：+86-431-82700590

电子邮箱：xmc82763933@163.com