1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
碳纤维作为一种新型材料，其轻量化和高强度等特性为汽车行业带来了很大的创新和发展空间，碳纤维车身的优点是刚性比较高，质地坚硬不易变形，自重比较小，具有相对较高的刚性和强度、耐磨性和耐高温性，一般不易损坏。由于由碳纤维材料制成的部件重量特别轻，因此可以进一步降低汽车的燃料消耗。
吉林市是中国碳纤维产业“摇篮”，原丝产能全球第一、碳丝产能全球第二，形成了较为完整的碳纤维全产业链条。项目依托吉林市碳纤维资源，主要生产碳纤维车身、底盘等汽车轻量化部件等。
1.1.2 市场前景
（1）碳纤维汽车部件的应用
首先，从市场前景来看，碳纤维汽车配件具有广阔的发展空间。目前，国内外的汽车制造商都已经开始推广碳纤维汽车配件，并将其作为提高汽车性能和品质的重要手段。碳纤维汽车配件具有轻量化、高强度、耐腐蚀、美观等多种优点，能够提高汽车的外观品质和性能表现，同时还能降低车辆的总质量，提高燃料经济性。据了解，碳纤维汽车配件已经广泛应用于车身、车架、底盘、发动机零部件等方面，市场上的需求也在不断增长。
其次，从发展趋势来看，碳纤维汽车配件将会成为未来汽车工业发展的重要方向之一。目前，碳纤维汽车配件的价格相对较高，但是随着技术的不断进步和大规模生产的应用，碳纤维汽车配件的价格将会逐渐降低。同时，碳纤维汽车配件的性能和品质也将不断提高，未来将会应用于更多的汽车零部件中。另外，碳纤维汽车配件的研发也将更加注重环保和可持续发展，为汽车工业的绿色发展作出贡献。
总之，碳纤维汽车配件在汽车工业中的市场前景非常广阔。碳纤维的独特优势能够为汽车工业带来显著的经济和社会效益。我们相信，在不久的将来，碳纤维汽车配件将会成为汽车工业的重要发展方向，推动汽车工业的可持续发展和创新发展。
（2）碳纤维在汽车车身中的应用
碳纤维增强聚合物基复合材料有足够的强度和刚度，是制造汽车车身的最轻材料。预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身减轻质量40%—60%，相当于钢结构质量的1/3-1/6。英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究，结果表明，碳纤维增强聚合物材料车身重172 kg，而钢制车身质量为368 kg，减重约50%。目前赛车和部分改装车大多选用碳纤维复合材料车身，在降低重量的同时，因复合材料碰撞时减少了碎片的产生，从而提高了安全性。
目前，碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用主要分布在汽车车身、内外饰、底盘系统、动力系统等等。
汽车轻量化和碳纤维应用关系表
（3）碳纤维在汽车市场的需求
在汽车领域，碳纤维最早被用于赛车上，工程师通过改装更轻、强度更高的碳纤维部件来提高赛车性能，提升比赛成绩。目前几乎大多汽车改装厂都有涉及碳纤维改装件的项目，从奔驰AMG、宝马M等御用改装品牌到DMC、Novitec、 TechAtr等顶级高端改装厂都为对应车型涉及了碳纤维改装“补品”。从外观改装中最小的后视镜壳、空气动力学套件，到内饰改装涉及的面板部件、座椅等，更有甚者连传动轴、排气尾段、轮毂等涉及汽车操控和动力的部分也有碳纤维产品。
时至今日，碳纤维部件的使用已经不仅仅局限在它原本的使用需求，更在一定程度上成为汽车“高性能”的体现。不仅如此，目前碳纤维套件已经被众多的汽车制造商纳入原厂车计划，引领未来汽车发展的趋势。
能源和环境是当今世界面临的两大问题，两者都与汽车产业发展息息相关，随着社会的快速发展，汽车保有量越来越多，节能、环保成为汽车发展的新动向。在采用相同动力系统和传动系统的前提下，乘用车的整车质量每减少10%，燃油消耗就可降低6%～8%。相较于汽车的动力系统和传动系统的技术改革，轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一。在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。
轻质新材料的应用是汽车实现轻量化的关键。为实现轻量化，世界各大汽车生产商和材料生产厂家一直致力于轻量化材料的研发，轻量化材料应用的多少已经成为衡量汽车生产技术和新材料开发水平的重要标准之一。目前用于汽车的最有效的轻量化新材料是碳纤维材料，它同时兼具了碳材料的固有特性和纺织纤维的柔软性两种属性，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有安全、耐久、耐腐蚀、高模量、美观等特性。
2022年汽车市场需求为9,500吨
1.1.3技术分析
本项目主要生产碳纤维复合材料汽车轻量化制品，技术来源为合作研发，原料就近在我市碳纤维及复合材料生产企业采购。
1.1.4项目建设的有利条件
（1）政策优势
国家层面政策
碳纤维是军民两用材料，高端碳纤维自力更生是唯一途径。因此高性能碳纤维的国产自主化生产是唯一途径。近年来，我国推出了诸多新政策以促进碳纤维产业的发展，并且开始为碳纤维产业配套专项扶持基金。
2021年3月，十三届全国人大四次会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，纲要中提出要在高端新材料领域加强碳纤维等材料的研发应用，各地政府密集出台相关政策支持碳纤维产业发展。
2021年9月，科技部拟推动建立碳纤维及其复合材料国家技术创新中心，在政府引导下，联合碳纤维及复合材料企业、高校、科研院所，突破全产业链共性技术，突破关系国家长远发展和产业安全的关键技术瓶颈，支持碳纤维及复合材料企业实现技术、技术装备和产品创新。
吉林地区政策
1.厂房租赁补贴：引进企业以租赁形式落户各园区建设的标准化厂房，对履约情况良好的企业，实行租赁费补贴政策。即：前三年给予全额补贴，第四年、第五年分别补贴50%。依据：《吉林市引进碳纤维复合材料及制品项目优惠政策》（吉市政办发〔2022〕40号）；
2.保证原材料供应：支持原料企业通过订单调配、采购需求、投资合资等方式吸引下游企业来吉投资设厂，对新引进的企业优先保证原材料供应。依据：《吉林市引进碳纤维复合材料及制品项目优惠政策》（吉市政办发〔2022〕40号）；
3.实行固定资产投资奖补政策：对符合国家战略性新兴产业范畴项目，企业资本全部到位且完成投资的，按实际完成投资额给予相应奖励。对投资1000万元至5000 万元（含5000万元）的项目，给予1%奖励；对投资5000万元以上至1亿元（含1亿元）的项目，给予2%奖励；对投资1亿元以上项目，给予3%奖励，奖补最高不超过500万元。依据：《吉林市引进碳纤维复合材料及制品项目优惠政策》（吉市政办发〔2022〕40号）。
4.具有能源保障优势。吉林省对碳纤维相关项目优先给予能耗指标，吉林市水电、火电发达，无供电限制，能够为碳纤维相关企业生产提供充足、稳定的电力保障。现市场平均电价为每千瓦时0.58元，目前正在争取绿电指标，与吉林省风电、光电项目相匹配，使新建项目用电享受绿电价格，进一步降低企业用电成本。
（2）产业优势
吉林市是中国碳纤维产业“摇篮”，从20世纪70年代开始从事碳纤维研发与生产，2010年1月，基地被科技部认定为全国唯一的“国家级碳纤维高新技术产业化基地”。2020年3月，被工信部批准为“碳纤维及复合材料国家新型工业化产业示范基地”；2021年9月，被中国化学纤维工业协会授予“大丝束碳纤维及制品研发生产基地”。目前吉林市原丝产能达到16万吨，碳丝产能达到4.9万吨，均位列国内首位。原丝产能全球第一、碳丝产能全球第二，形成了较为完整的碳纤维全产业链条。为碳纤维下游产业提供了广阔的市场空间。
吉林经开区多方筹措资金，打造并建成了中国吉林国家碳纤维产业园、中国吉林高性能纤维复合新材料产业园等专业化园区，着力提升产业承载能力。启动了总占地面积185公顷的中国·碳谷碳/碳复合材料产业园、碳丝产业园、碳纤维制品产业园、碳纤维原辅材料产业园4个园区，专门为碳纤维及其下游应用项目提供定制服务。
吉林经开区是碳纤维产业发展的核心区，碳纤维原丝产能16万吨，碳丝产能4.9万吨，复材及制品产能1.5万吨，规格已涵盖1K—50K，性能稳定达到日本东丽公司T400水平，12K、25K、35K部分产品突破了T700级性能指标，已成为国内最大的碳纤维生产基地。
中油吉化公司丙烯腈厂是目前全国大型丙烯腈生产基地之一，商品量30万吨/年，吉化转型升级120万吨/年乙烯项目投产后，预计将增加丙烯腈商品量26万吨，完全满足碳纤维生产需求，与吉林化纤集团之间管道运输，有助于降低原料采购成本。40万吨碳纤维全产业链项目加速建设，可为碳纤维下游企业提供充足的原料保障。
（3）区位优势
吉林市公路、铁路、航空等交通系统均在吉林经开区范围内设有主要通道。距省会长春市85公里，距龙嘉国际机场60公里。铁路运输：东北地区铁路主干线长图铁路贯区而过，区内有九站和新九站两个铁路中间站；新开通的长吉城际客运专线在区内设双吉停靠站。公路运输：东北高速公路网主干线长珲高速公路在经开区设有出口。航空运输：距长春龙嘉国际机场仅60公里。水上运输：松花江吉林港选址在经开区内。经开区已形成水、陆、空立体交通运输优势。
（4）人才优势
吉林市是新中国化工产业的摇篮，更是我国碳纤维产业人才的输出基地，依托吉林化工学院等驻吉院校的培养，特别是中石油吉林石化公司、吉林化纤集团等国有大中型企业的历练，造就了一大批高素质的化工、纤维、复材生产专业技术人才和产业工人，且用工成本明显低于国内发达地区。
1.2 项目建设内容及规模
项目占地6万平方米，主要建设厂房、办公楼、存储库房、碳纤维汽车轻量化部件生产线，形成年产30万件碳纤维车身、底盘等汽车轻量化部件生产规模。
1.3.项目总投资及资金筹措
项目总投资50000万元，其中建设投资42000万元。
表1 项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1主要财务指标
项目达产后，年销售收入31446万元，利润9433万元，投资回收期7.3年（税后，含建设期2年），投资利润率18.8 %。
表2 主要财务效益预测指标一览表
说明：表中“万元”均为人民币
1.4.2 社会评价
碳纤维汽车配件可以显著提高汽车的性能和安全性。由于碳纤维具有极高的强度和刚度，因此可以有效地减轻车身重量，提高车辆的加速性能和燃油经济性。碳纤维汽车配件的应用前景非常广阔，并且对汽车领域有着重要的影响。它可以提高汽车的性能和安全性、设计自由度和美观度，同时也可以促进汽车产业的可持续发展。促进产业升级，带动下游产业发展，同时带动本地就业，为地方社会发展起到良好的促进作用，具有良好的社会效益和经济效益。
1.5合作方式
独资，合资、合作。
1.6需外方投资方式
资金、其他方式可面谈。
1.7项目建设地点
吉林经济技术开发区
1.8项目进展情况
已编制项目建议书
2.合作方简介
2.1单位基本情况
名称：吉林经济技术开发区管理委员会
地址：吉林市经开区九江大路499号
2.2单位概况
吉林经济技术开发区1998年建区，位于长吉图开发开放先导区腹地、吉林市北部工业核心区，是吉林市经济发展主战场、工业经济的排头兵。2010年4月，经国务院批准晋升为国家级经济技术开发区，行政管辖面积93.06平方公里，国批规划面积20.4平方公里，通过了ISO14001环境管理体系和ISO9001质量管理体系认证。2010年1月被科技部认定为国家碳纤维高新技术产业化基地，2020年3月被工信部认定为碳纤维及差别化纤维国家新型工业化产业示范基地，2021年9月被化纤协会认定为大丝束碳纤维及制品研发生产基地，现已成为全国最大的碳纤维原丝生产基地和低成本、大丝束碳纤维生产基地。
吉林经开区地处东北亚经济圈几何中心、东北交通主干枢纽，距省会长春市85公里，距龙嘉国际机场60公里。区内设有高速公路出入口、高铁客运站、铁路货运中间站，长珲高速公路、沈哈高速公路相通，长珲城际快速铁路和沈哈复线铁路相连，与即将启用的二台子机场构成四通八达的立体交通网络。已构建起基础设施完善、要素保障齐全的产业发展平台。生活水日供水能力8万吨，自备工业净水厂日供水能力20万吨，两座污水处理厂日处理能力36万吨，三座二次变供电能力20万千伏安，工业供汽能力每小时790吨，天然气年供气能力达1.3亿立方米。拥有吉林省首个B型保税物流中心，不出区即可办理口岸报关、出口退税、保税仓储等业务。吉林经开区坚持“软环境”建设无止境的宗旨，秉承“保姆式、跑步式、精准式”的服务理念，推行“全天候”“一站式”“代（带）办制”的服务方式，实施 “新建项目容缺审批制”，为项目落地与建设提供全方位的专项服务。
2.3联系方式
联系单位：吉林经济技术开发区科学技术局
联 系 人：林志明
电话：0432-66490609
13596202835
传真：0432-66490916
邮箱：jkkj07@163.com
项目所在市（州）联系方式：
联系单位：吉林市科技局
联 系 人：董晓明
电话：0432-62048905
