1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
氢能由于重量轻、储量丰富、燃烧性能良好的特点，被认为是我国能源低碳转型的一种新能源，更被视为实现各行业碳中和的重要方式，如电力、交通、化工等。交通领域是目前氢能应用相对比较成熟的领域，已实现包括氢能客车、重卡、轮船、飞机和叉车的示范应用。
相对于传统的站外制氢加氢，站内制氢加氢一体站的流程及主要设备则相对简约，它采用“分布式制氢+站内加注设备”提供稳定氢源的氢气供应方式，可以实现氢气的现制现用、自给自足，最大限度减少氢气储运过程带来的高额费用和安全风险，能有效降低车用加氢站氢源成本，降低氢燃料电池汽车用氢价格。并且它省去了氢气运输成本，避免了高压卸气、加气、运输环节的安全隐患，同时可作为加氢母站向周边加氢站供氢，帮助“氢荒”地区解决气源供应问题。
项目选址位于双辽市，建设氢能源制加一体站项目，减少氢能源运输过程中的安全隐患，同时降低运输成本。
1.1.2 市场前景
（1）氢能源的市场现状分析
近年来，全球多国出台氢能发展战略。中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业发展报告2022》（以下简称“《白皮书2022》”）显示，包括美国、德国、日本在内的41个国家和地区制定发布了国家级氢能发展战略；包括中国、南非在内的13个国家和地区出台了国家规划。欧美等国家和地区在支持氢能产业发展中持续发力，不断追加资金投入，制定了相对差异化的政策措施。
《白皮书2022》指出，2022年中国氢气产能约4882万吨/年，比上年增长约1.2%；产量约3533万吨，比上年增长约1.9%。可再生能源制氢项目加速推进，西北、华北、东北等地区引领大型可再生氢基地示范工程规划建设。已规划超过300个可再生能源制氢项目，建成运营项目达到36个，累计可再生氢年产能约5.6万吨；新增建成运营可再生氢项目23个，新增年产能约3.3万吨，比上年增长超过140%。
当前已经有26个省、区、市公开发布氢能及燃料电池产业专项政策316项，比上年增长约65%，新增政策中明确给予财政补贴的政策占比超过40%。同时，氢能标准体系逐步健全，已发布氢能相关国家标准102项、行业标准30项、团体标准136项。
依托“燃料电池汽车示范城市群”等重大示范项目，2022年中国燃料电池汽车销售量比上年增长约36%，加氢站增幅超过40%。重型交通领域加快试点，工业领域示范项目陆续开建，累计建成运营发电/热电联产项目55个，总规模超12兆瓦，比上年增长118%。
从产业发展的情况来看，燃料电池的主要技术已突破、卡脖子问题基本解除。应用方面，我国局部地区的氢能重卡应用已显现经济性。燃料电池的商业化模式已初步构建，燃料电池推广要逐渐向“用得起、买得起、用得绿”三阶段跨越。
《白皮书2022》显示，我国部分制氢技术路线已达到国际先进水平，电解槽出货量大幅增长。主流厂家各类电解槽产能超过8吉瓦，出货量约800兆瓦。碱性电解槽成本优势仍然显著。燃料电池汽车推广聚焦商用车，运输车、自卸车、牵引车等重型商用车装载的燃料电池功率以110～130千瓦为主，客车、公交车功率以60～90千瓦为主。大功率燃料电池取得突破，多个企业发布的燃料电池产品功率超过200千瓦。
（2）氢能源制加一体站的前景分析
随着政策的密集落地以及市场的逐步打开，我国围绕氢能产业已经聚集了大量优质企业。
其中，中国石化按照“加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳”的思路，聚焦氢能交通、绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务。
氢气的储存和运输是制约氢能产业链发展的关键环节。当前，我国的加氢站主要依靠长管拖车来运输，氢气运输能力低、成本高。在氢气的储运方面，氨制氢的技术正在被积极推广。
例如我国首座商业化分布式氨制氢加氢一体站－－广西石油南宁振兴加氢站在广西南宁建成并成功试投产。该一体站采用了中国石化自主研发的分布式氨制氢成套技术，每天能产出500公斤99.999%的高纯度氢气，可满足40多辆氢燃料车用氢需求。相较于广西之前的用氢方式，成本降幅达60%。
截至2022年年底，中国石化已建成加氢站98座，在全国加氢站占比近30%，同时成为全球拥有、运营加氢站数量最多的企业。
随着2023年高工氢电年会的召开，据统计，绿氢产能即将出现相对过剩，有望带动氢价下降，促进氢车推广；2030年国内燃料电池储能发电累计装机规模有望达5GW；随着制氢加氢政策松绑，将进一步降低用氢成本；在燃料电池降本+技术进步+氢价下降+政策支持下，预计到2025年中国氢燃料电池产业链市场规模超100亿元，到2030年中国氢燃料电池产业链市场有望增长到千亿元规模，2022到2030年年复合增长率近40%。
站内制氢加氢一体站的模式，减少了中间的储运环节，省去昂贵的氢气运输成本，能有效解决了氢气储运带来的成本偏高的问题。
没有运输的费用负担。目前，氢能供应的各个环节中，我国成本分布大致是：制氢30%—50%，储存和运输35%—55%左右，氢气降本的关键就在于降低制氢和储运的成本。不同制氢方式产生的氢气生产成本不同，但站内制氢加氢一体站的储运环节优势明显，没有运输费用负担，而且站内储氢规模大幅度下降，光是储氢罐投资的明显减少，就可以抵消制氢加氢环节增加的成本。
降低运输的安全成本。除了减少氢气储运带来的成本问题外，氢气是高危险性气体，氢气的爆炸限（4.0%—75%）比天然气的爆炸限（5%—15%）更宽。由于氢气分子量小，高压氢气比天然气更易泄漏，而液氢则是轻微的扰动就能造成液氢的爆沸从而引起爆炸的危险。因此运输氢气需要付出更高的安全成本。而站内制氢加氢一体站，可以实现氢气的现用现制，可以最大限度避免氢气储运带来的安全风险。
当前，我国正在工业、化工、交通等行业积极推广氢能应用，这些领域的应用将越来越广泛。随着市场需求不断增大，氢能源制加一体式站的市场空间将越来越大。
1.1.3 技术分析
一体站采用“分布式制氢+站内加注设备”的方式提供稳定的氢气供应。相对于传统的站外制氢加氢方式，一体站的流程和主要设备更加简单（如下图所示）。氢气运输成本被省略，高压卸气、加气和运输过程中的安全隐患得到避免。同时，一体站可以作为加氢母站，向周边的加氢站供氢，解决气源供应问题。
本项目拟采用的技术及工艺，项目承办方具有比较成熟的技术，达到产业化生产水平。
1.1.4 项目建设的有利条件
（1）政策条件
2022年6月1日，国家发展改革委、国家能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》。规划提出，2035年，我国将基本实现社会主义现代化，碳排放达峰后稳中有降，在2030年非化石能源消费占比达到25%左右和风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的基础上，上述指标均进一步提高。可再生能源加速替代化石能源，新型电力系统取得实质性成效，可再生能源产业竞争力进一步巩固提升，基本建成清洁低碳、安全高效的能源体系。
2022年10月9日，国家能源局发布《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》提出，到2025年，初步建立起较为完善、可有力支撑和引领能源绿色低碳转型的能源标准体系，能源标准从数量规模型向质量效益型转变，标准组织体系进一步完善，能源标准与技术创新和产业发展良好互动，有效推动能源绿色低碳转型、节能降碳、技术创新、产业链碳减排。
国家发改委和国家能源局发布的《能源技术革命创新行动计划》（2016—2030年）就已经将制氢加氢一体化列为氢能与燃料电池领域技术创新的战略发展方向。
在2022年《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》中明确了氢的能源性，进一步提出探索站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站等新模式的要求。
最新的《中华人民共和国危险化学品安全法（征求意见稿）》明确写道“新建危险化学品生产建设项目应当进入化工园区，资源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目除外。”这一法律的正式颁布允许了制氢加氢一体站走出化工园区，将为氢能在交通领域的应用提供更多便利，有助于优化加氢基础设施布局。
（2）基础设施优势
双辽作为全国老工业基地，设有自己的电力能源、玻璃建材、医药化工、现代农业、流通服务五大产业链，其化工产业园区规划面积为1.48平方公里，是吉林省盐化工产业发展基地，是吉林省“十四五”期间重点发展的氯碱化工产业基地。2020年双辽经济开发区化工园区首批通过全省化工园区考核认定，安全级别达到C级，是绿电园区和化工园区完美结合的产业园区。围绕双辽吴华离子膜烧碱项目，园区内已集聚多家氯碱产业链下游企业。在吉林省“十四五”规划中明确提出要以昊华化工为基础打造双辽氯碱化工产业基地，其年产20万吨离子膜烧碱项目，主要产品为年产20万吨烧碱、17.8万吨氯气、16万吨食品级高纯盐酸、2万吨次氯酸钠、5600万立方氢气等，可为下游企业提供充足的基础化工原料。同时也为氢能源发展提供了良好基础和条件。
（3）区位优势
双辽区位优势显著，处于辽宁、吉林、内蒙古东部中心地带，在《吉林省中部城市群规划》中，已把双辽定位为吉林省西部中心城市和门户城市。双辽是东北地区西部交通枢纽，是东北地区重要的物资集散地。境有双辽至大虎山、四平至齐齐哈尔两条铁路通过；大庆至广州、长春至深圳、集安至锡林浩特、嫩江至丹东、双辽至白城等多条高速公路在双辽交汇，是吉林省唯一一个拥有多条高速公路节点、9 个高速公路出口的城市；沈阳至明水、集安至锡林浩恃两条国家级干线公路，G231嫩双线贯穿南北；长春至双辽省级干线公路横跨东西。双辽距离通辽机场50分钟车程，距离长春龙嘉国际机场、沈阳桃仙国际机场均150分钟车程。双辽将融入长春1小时经济圈、沈阳2小时经济圈。
（4）产业基础优势
双辽拥有玻璃建材、电力能源、化工、农产品加工和现代流通服务“五大产业链”，是“吉林陆上风光三峡”工程建设三个主体区域之一，也是吉林省唯一省级绿电产业示范园区。近几年，双辽把“一区五链”作为主攻方向，打造具有双辽特色的现代化产业体系。
1.2 项目建设内容及规模
1.2.1 项目生产规模及产品方案
项目将建设年产10000 Nm3/h氢气纯化系统和6000kg/d加氢站。
1.2.2 项目建设内容
项目总体规划占地面积20万平方米，拟建建筑面积90000m2，建设制氢车间、储氢站、加氢站、试验检测区、仓库（原材料库等）、办公楼及配套设施；引进国内外先进生产设备，建设1套10000Nm3/h提纯单元、1座能力6000Nm3/h氢气充装站，通过对氢气进行高压压缩充装，为配套加氢站提供氢源。
1.3项目总投资及资金筹措
项目总投资120,000万元，其中建设投资100,200万元。
图表1 项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1主要财务指标
项目达产后，年销售收入103,896.1万元，利润34,285.7万元，投资回收期6.5年（税后，含建设期3年），投资利润率28.6%。
图表2 主要财务效益预测指标一览表
1.4.2 社会评价
本项目氢能源制加一体站项目，无论从环境保护、节约能源，还是新能源的开发应用，均符合可持续发展战略的要求，均具有很好的应用前景。
项目建成后，将促进双辽市地区绿色发展和能源绿色转型，带动光伏产业、储能、数字化等新兴产业集群式发展，推动地区经济可持续发展。助力双辽市“生态优先、绿色发展”、双碳目标的务实行动，在新能源开发建设领域迈出了坚实步伐，进一步助力双辽市迈入氢能新时代。同时项目为当地劳动力提供了大量的就业机会，社会效益十分突出。
1.5合作方式
独资，合资、合作
1.6需外方投资方式
资金、其他方式可面谈
1.7项目选址
吉林省双辽市
1.8项目进展情况
已编制项目建议书。
2.合作方简介
2.1单位基本情况
名称：双辽市人民政府
地址：四平市双辽市辽河路1980号
2.2单位概况
双辽市地处吉林、辽宁、内蒙古三省（区）交界处，松辽平原与科尔沁草原接壤带，素有鸡鸣闻三省之称。辖区面积3121.2平方公里，常住人口32万，下辖18个乡镇（街），1个省级经济开发区。境内有2条铁路，4条国省干线，是吉林省唯一拥有4条高速公路、9个高速公路出口的节点城市。
资源蕴含丰富。硅砂资源潜藏待用，七棵树硅砂矿是世界四大富矿之一，储藏量达9亿吨。依托硅砂资源，全国玻璃两大巨头金垦玻璃、迎新玻璃齐聚双辽，成为吉林省唯一一家玻璃建材特色园区、中国北方规模最大的玻璃建材基地、国家规划的北方硅质原料生产基地。
电力能源供给充足。国电双辽发电厂是吉林省最大的火力发电厂，现装机容量200万千瓦。双辽也是全国风能资源丰富县市，国电集团、华能集团、大唐集团、华电集团等国有大型企业先后在我市开发建设风力发电项目，并网装机规模已达40万千瓦。国华能源、华能集团、吉林普华亿能、吉林中能、百伦风电等企业正在开发建设风电项目还有40万千瓦。同时，双辽庆达、常州天合、新疆特变电工、广东猛狮等光伏企业在我市投资开发光伏项目，目前已累计并网发电225MW。
双辽经济开发区始建于2002年，2005年被列为吉林省省级工业集中区。园区总规划面积为28平方公里，规划布局分为“一区四园”，其中化工园区于2012年10月经省环保厅批准成立，规划面积为1.48平方公里（北区1.28平方公里，发展氯碱产业链集群；南区0.2平方公里，发展化学原料药）。2022年经省政府批准晋升为省级开发区，同年被评为吉林省内县级城市中唯一一个“陆上风光三峡”绿电示范园区。
2.3 联系方式
2.3.1 合作单位联系方式
联 系 人：黄喜波
联系电话：13844438112
2.3.2 项目所在市（州）联系方式
联系单位：四平市经济合作局
联 系 人：温大成
联系电话：0434-3260536
电子邮箱：spjhjjhk@163.com
