1.项目简介

1.1 项目背景

1.1.1 项目简介

冷链物流是指为保持食品新鲜的品质或其他产品（医药等）的效能以及减少运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，货物始终保持一定温度的一种物流运输方式，由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。冷链物流行业往往需要规模化企业的不断投入，通过完整的运输管理信息系统来协调订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务环节，强化企业的整体联动效应来降低消耗成本，从而形成合理、高效的冷藏链。

冷链物流基地项目作为现代物流系统中的关键环节，在连接、中转、存放保管等环节发挥着重要作用。项目位于珲春市，依托珲春市的地缘位置与资源优势，加快发展物流、商业及仓储服务业，构筑集供应、销售、物流为一体的流通服务平台，逐步建成大安市及周边地区主要商品集散中心。

1.1.2 市场前景

（1）冷链物流发展现状

根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会的最新调查结果显示，今年前三季度，我国冷链物流行业总体需求呈现出稳步增长的态势，市场规模持续扩大，冷链物流总额达到了6.4万亿元人民币，与去年同期相比增长了4.2%。特别值得注意的是，在这期间，第三季度的增长率达到了4.5%，相较于第二季度而言，增长幅度提升了0.8个百分点。与此同时，冷链物流总收入也实现了3.6%的增长，达到了4178亿元人民币。

进一步的调查分析指出，自第三季度以来，生鲜农产品进入了消费旺季，这一现象得益于餐饮行业的逐步复苏以及生鲜电商的快速发展，从而推动了冷链物流需求的稳步提升。

为了适应冷链物流需求的快速增长，并满足市场发展的需要，在国家相关政策的大力支持下，以冷库为代表的冷链基础设施建设正在稳步推进。根据中物联冷链委和链库平台的不完全统计，前三季度冷库项目的资金投入达到了365.07亿元人民币，同比增长了7.53%。此外，企业对于新能源冷藏车的购置热情也显著提升。数据显示，前三季度新能源冷藏车的销量达到了9257辆，与去年同期相比增长了230.96%，新能源冷藏车的市场渗透率达到了22.4%，同比增长了15.8个百分点。在一线城市，新能源冷藏车设备的更新比例占据了50%到60%。

冷库作为冷链物流系统中的关键节点，承担着货物的集散、分拣、包装等多种功能。作为冷链物流不可或缺的重要基础设施，国家正在加大对产品产地冷库的建设力度，以促进鲜活农产品的产销对接，确保农产品从田间到餐桌的全程冷链，从而保障食品安全和质量。

截至2024年6月30日，我国冷库总量已经达到了2.37亿立方米，同比增长了7.73%。在这一时期内，2024年新增的库容达到了942万立方米。2024年上半年，全国冷库出租量超过了2900万立方米，同比增长超过了8%。

冷链物流行业贯通一二三产，巩固拓展脱贫攻坚成果，有效衔接乡村振兴，促进消费升级的重要产业，更是物流领域中的一块蓝海。“十四五”期间，我国明确提出“建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件”，可见在构建双循环的新发展格局中，冷链物流发展将成为重要发力点。

（2）冷链物流行业的市场前景

在最近几年中，冷链物流这一新兴行业正经历着快速的发展和扩张。随着对冷链产品需求的不断增长，各国政府也纷纷推出了一系列的政策和措施，以促进冷链物流产业的进一步发展。从全球范围来看，根据研究报告显示，全球冷链物流市场的规模从2018年的1600亿美元，经历一个显著的增长期，到2026年预计将达到5851亿美元。这一增长过程中，年均复合增长率预计将接近10%。在这一全球市场中，亚太地区，尤其是中国，被预测将成为未来5到10年全球市场规模持续扩大的主要驱动力。中国之所以能成为这一地区增长的重要贡献者，主要是因为其快速发展的冷链需求以及相关基础设施的建设，使得中国从一个以生产为导向的经济体，迅速转变为一个以消费为导向的新兴市场。

在国内，随着我国城乡居民收入水平的持续提高，消费者对于食品的多样性、营养性和口感的要求也相应地大幅提升。与此同时，生鲜电商市场的迅猛发展也为冷链物流行业带来了新的增长点。根据中国物流与采购联合会冷链专业委员会（中物联冷链委）和中商产业研究院等机构的公开数据，从2015年到2019年，国内冷链物流市场规模持续扩大，年均复合增长率约为17%。到2019年，冷链物流行业的市场规模已经达到了3391亿元人民币，同比增长率达到了17.50%。到了2020年，整个市场规模实现了近年来的最大幅度扩张，产值超过了4000亿元人民币。考虑到未来增长势头依然强劲，按照目前的增长速度进行预测，到2025年，我国冷链物流市场规模有望进一步跃升至约8970亿元人民币。

珲春市位于东北亚经济圈的核心地带，其地理位置优势显著，与俄罗斯、朝鲜接壤，并可通过陆路、水路便捷地连接日本、韩国等地。这一独特的地理位置为珲春市发展冷链物流提供了得天独厚的条件。随着国家政策的扶持和资金的投入，珲春市作为重点开发区域，其海洋经济冷链物流基地项目的建设有望得到强有力的支持。

珲春市已经具备一定的海洋产业基础，这为冷链物流的发展提供了坚实的产业支撑。同时，随着居民消费水平的提升，人们对新鲜海产品及冷冻食品的需求日益增加，冷链物流市场潜力巨大。通过建设冷链物流基地，珲春市可以进一步推动当地海洋经济的发展，满足市场需求，提升经济效益。

此外，现代物流技术的快速发展为冷链物流提供了有力的技术保障。先进的技术手段可以降低运营成本，提高服务质量，增强市场竞争力。同时，冷链物流基地的建设还有助于减少食物浪费，提高资源利用效率，符合可持续发展的战略目标。

综上所述，珲春市建设海洋经济冷链物流基地项目具有广阔的发展前景。凭借优越的地理位置、坚实的产业基础、巨大的市场需求、先进的技术支持以及政策的有力扶持，该项目有望成为珲春市经济发展的新引擎，推动当地经济的持续增长。

1.1.3项目建设的有利条件

（1）政策优势

2023年12月11日，国务院办公厅印发《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》的通知。其中提出，提升物流便利性。加强与境外港口跨境运输合作，鼓励航运企业基于市场化原则拓展内外贸货物跨境运输业务范围。加快发展沿海和内河港口铁水联运，拓展主要港口国内国际航线和运输服务辐射范围。支持符合条件的企业开展内外贸集装箱同船运输，推行集装箱外贸内支线进出口双向运作模式。加快建设跨境物流基础设施，支持在重点城市建设全球性和区域性国际邮政快递枢纽。

2023年6月，吉林省政府出台《中国（延吉）跨境电子商务综合试验区实施方案》（以下简称《方案》），“快递出海”获政策支持。《方案》要求，要大力发展跨境电子商务快件出口和直购进口业务，吸引集聚延吉市及周边国家邮件快件业务，推动延吉空港国际快件监管中心和机场联动发展，大力发展跨境电商空运邮件快件进出口业务。加快延吉空港国际快件监管中心和延吉空港跨境直邮通关平台扩容升级，持续拓展海外仓布局，利用国际邮件快件通道、海外仓、跨境电商信息系统等资源，建立综合性、智慧化的跨境电商物流仓储、清关、运输、配送和信息管理体系，打造现代化综合跨境电商物流平台。

《方案》强调，要推动延吉机场增开更多国际航线，重点发展对韩货运包机业务。充分利用现有对俄、韩邮路，促进跨境邮路常态化运行。依托跨境电商产业园区、物流园区，加快建设和完善冷链物流体系。在延吉机场建设国际货站和延吉空港国际快件监管中心，统筹推进空陆联运建设，积极打造跨境电商贸易通道。

（2）区位优势

珲春地处东北亚几何中心，是我国通向东北亚的窗口和欧亚大陆桥的起点之一。是中国经由日本海连接北美、北欧的最近点，距图们江入海口仅15公里。以珲春为中心的200公里范围内，分布着10个港口，珲春口岸距俄罗斯波谢特港42公里、距扎鲁比诺港63公里，距符拉迪沃斯托克港180公里；圈河口岸距朝鲜罗津港48公里，距清津港127公里。珲春至上海、宁波的内贸货物跨境运输项目成功运营并日益发挥重要作用，目的港由上海、宁波扩展到广东黄埔、汕头、福建泉州、海南洋浦等港口，货运种类由煤炭扩大到粮食、木材和黄铜，中国东北地区第二条出海大通道逐步形成；距珲春仅1小时路程的延吉空港开通了10多条国际国内航线；吉林至珲春客运专线于2014年建成。

（3）项目优势

近年来，中国与俄罗斯的双边关系取得令人瞩目的进展，两国在经济、文化以及军事等各个领域的合作正在向纵深发展。俄罗斯远东地区有丰富的能源资源，石油、天然气、木材以及煤炭等正是我国（尤其是吉林省）所短缺。项目的建设是珲春市贯彻落实省州决策部署，加快建设陆上边境口岸型国家物流枢纽的重要载体。本工程项目实施之后，将极大提高口岸过货量，缓解吉林省乃至东北地区能源紧缺压力，深度融入国内国际双循环，推动珲春开放型经济向更高层次发展。

1.2 项目建设内容及规模

项目占地面积7.12万平方米，建筑面积11.5万平方米，主要建设‌冷链物流仓储中心、‌加工厂房、‌综合办公贸易大厅、‌设备间、‌宿舍以及‌其他配套设施。

1.3 项目总投资及资金筹措

项目总投资61000万元，其中建设投资48800万元。

表1  项目总投资汇总一览表（单位：万元人民币）

1.4 财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入35057万元，利润10517万元，投资回收期7.8年（税后，含建设期2年），投资利润率17.24%。

表2   主要财务效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

1.4.2 社会评价

此项目不仅为当地经济注入了新的活力，还为周边地区的海鲜产品提供了更加高效、便捷的物流服务，极大地满足了市场需求，提升了市民的生活品质。通过这个冷链物流基地，新鲜的海产品能够以更快的速度和更好的保鲜状态到达消费者的餐桌，确保了食品的新鲜度和安全性。此外，该项目还为当地居民创造了大量的就业机会，促进了相关产业链的发展，带动了周边地区的经济增长。市民们对这个项目赞不绝口，认为它不仅改善了他们的日常生活，也为城市的未来发展奠定了坚实的基础。

1.5 合作方式

合资、合作

1.6 需外方投资方式

资金、设备、技术

1.7 项目建设地点

珲春边境经济合作区

1.8 项目进展情况

已编制项目合作计划书

2.合作方简介

2.1 基本情况

名称：珲春市人民政府

地址：延边朝鲜族自治州珲春市新安路1991号

2.2 概况

珲春市位于祖国的最东方，幅员面积5141.23平方公里，辖英安镇、春化镇、敬信镇、板石镇、哈达门乡、马川子乡、密江乡、杨泡满族乡、三家子满族乡9个乡镇和靖和街道、新安街道、河南街道、近海街道4个街道，居住着汉、朝、满、蒙等11个民族30余万人口，属于边疆县市、民族县市和开放前沿城市，素有“雁鸣闻三国、虎啸撼三疆、花开香三邻、笑语传三邦”之美誉，具有独特的“五大优势”。

独特的区位优势。珲春地处东北亚金三角，连三国通五国，是我国通向东北亚的窗口和欧亚大陆桥的起点之一。

独特的生态优势。珲春森林覆盖率达86%以上，人均水资源占有量是全国平均水平的5倍，空气质量居全国前列，素有“天然氧吧”之美誉。珲春拥有国家级防川风景名胜区和东北虎豹国家公园，域内监测到70余只野生东北虎豹，是全国唯一的虎豹之乡。

独特的资源优势。珲春境内分布着吉林省第二大黄金带和亚洲第一大钨矿，铜、铝、锌等有色金属矿产资源储量丰富，人均水资源占有量是全国平均水平的5倍。周边国家海产、矿产、木材等资源十分丰富，开发前景广阔。珲春还是富饶的鱼米之乡，盛产含硒稻米、苹果、延边黄牛、松茸等土特产品和人参、灵芝、鹿茸等名贵药材。

独特的政策优势。珲春享受沿边开放、东北振兴、边疆民族、西部开发等诸多国字号政策。2012年4月，国务院批设中国图们江区域（珲春）国际合作示范区；2015年9月，吉林省委、省政府出台《关于支持珲春市加快开放发展的若干意见》；2019年，“支持珲春开展海洋经济合作发展示范”成为《中共中央国务院关于支持东北地区深化改革创新推动高质量发展的意见》（中发〔2019〕37号）文件的一项重要内容，这是珲春开放发展史上惊天动地的大事件；2020年1月，吉林省委、省政府再次出台《支持珲春开展海洋经济合作发展示范的意见》，更加凸显了珲春在东北对外开放格局中的重要地位。

2.3联系方式：

2.3.1 合作单位联系方式

联 系 人：寇含谦

联系电话：+86-13596510777

2.3.2 项目所在市（州）联系方式

联系单位：延边州商务局

联 系 人：李经宇

联系电话：+86-13596515933